簡要描述:電池冷熱測試機液能過程測試冷熱管理系統主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試,主要針對新能源汽車,在驅動、電機測試、電池包測試。從而模擬實際工況。對電子科技產品(包括功率元器件、材料和電機馬達等)運輸及儲藏過程中環境適應性、可靠性的試驗,并廣泛應用于航空航天、電力裝備、芯片封裝、電子、軌道交通、國防、科研等領域一:應用場景:新能源高(gao)低溫測試系統在電動(dong)汽車(che)測試中(zhong)主要應用于以下(xia)領(ling)
相關文章
Related Articles詳細介紹
品牌 | 其他品牌 | 產地類別 | 國產 |
---|
新(xin)能源動力電池(chi)包測試冷熱管理系統
一:電池冷熱測試機介紹:
液(ye)能過(guo)程(cheng)(cheng)測(ce)試(shi)冷熱管(guan)理(li)系統(tong)主(zhu)要(yao)用于模擬(ni)高溫或低溫的(de)可靠(kao)性測(ce)試(shi),主(zhu)要(yao)針對新能源汽車,在驅(qu)動、電(dian)(dian)(dian)機(ji)測(ce)試(shi)、電(dian)(dian)(dian)池包測(ce)試(shi)。從而模擬(ni)實際工況。對電(dian)(dian)(dian)子科技產品(包括功率元器件、材(cai)料(liao)和電(dian)(dian)(dian)機(ji)馬達等)運(yun)輸及儲藏(zang)過(guo)程(cheng)(cheng)中環(huan)境適應(ying)性、可靠(kao)性的(de)試(shi)驗,并廣泛應(ying)用于航空航天、電(dian)(dian)(dian)力(li)裝(zhuang)備、芯(xin)片封裝(zhuang)、電(dian)(dian)(dian)子、軌道交(jiao)通、國防、科研等領(ling)域
一:應用場景:
新能源高低(di)溫測試(shi)系統在電動(dong)汽(qi)車(che)測試(shi)中主要(yao)應用于以下領域:
液(ye)冷動力(li)(li)電(dian)池及其(qi)管理系統:動力(li)(li)電(dian)池單體(ti)(ti)/模組/系統(tong)(tong)(電池(chi)包(bao))、電池(chi)管理系統(tong)(tong)、散熱(re)板設計開發的(de)液冷測試
微電機:天窗/側窗/雨(yu)刮器(qi)
驅動電機(MOTOR):單電(dian)機/雙電機(ji)/三(san)電(dian)機(ji)/四(si)電機/動力總成
驅動電(dian)機控(kong)制器(MCU):乘用車MCU/商用車MCU
充電樁:交(jiao)流充電樁/直流充電樁/充電接口/充(chong)電線纜(lan)
三:電池冷熱測試機特點
1. 液(ye)能過程測試冷熱管理系統 是由制冷壓縮機組(zu)、儲冷箱、控溫(wen)水(shui)箱、循環泵、控制裝置(流(liu)量計,電動調節閥,壓力變送(song)器(qi),傳感器(qi))組(zu)成(cheng)的一套(tao)循環測試系統。
2. 液能過程測試(shi)冷(leng)熱管理系統(tong) :采(cai)用西門(men)子PLC控,中文(wen)顯(xian)示,觸摸屏操(cao)作界面(mian);可對(dui)(dui)系統各種參數進行感知、運算、調節。針對(dui)(dui)循環進行多(duo)段進行測(ce)試,根(gen)據(ju)要求設置(zhi)輸出流量,監控輸出壓(ya)力;從而實現(xian)機組對(dui)(dui)溫度,流量,壓(ya)力,降溫速率,時間等(deng),并溫度(du)曲(qu)線(xian)的(de)圖線(xian)
3.液能過程(cheng)測試冷熱管理系統 :寬廣的測試變化的范圍通常從-40到200度(du) ;進行耐受性(xing)測試(shi)(shi)時,可(ke)進行連續性(xing)測試(shi)(shi),高低溫快速降(jiang)溫等(deng)多種模式溫度(du)控制精度(du)可(ke)達到(dao)±0.1℃。流量精度可達(da)±0.2L/min,溫度轉換速(su)率4 ℃/min。
4.高低溫(wen)冷熱(re)測試(shi)恒溫(wen)系統選(xuan)型和(he)配置(zhi)是根據用戶(hu)需求(qiu)而(er)定(ding),進行多種(zhong)溫(wen)度段和(he)精度的(de)測試(shi)和(he)不同(tong)工(gong)藝(yi)的(de)應用。
四:為什么動(dong)力電池包需要液能(neng)測試冷熱管(guan)理系統(tong)
與(yu)傳統(tong)汽(qi)車相比,電(dian)動汽(qi)車安全性有(you)著更(geng)高的(de)要求(qiu)。性能(neng)上鼓勵高密度(du)、大功(gong)率、快速充放電(dian)電(dian)動汽(qi)車的(de)發展。原(yuan)有(you)電(dian)動汽(qi)車采用的(de)空(kong)冷式散(san)熱(re)已經不(bu)能(neng)解決電(dian)池散(san)熱(re)問(wen)題(ti)。液冷系(xi)統(tong)的(de)優點是(shi)降溫速率快、均溫性好、流體(ti)(溫度(du)和流量)控(kong)制(zhi)簡單。液冷散(san)熱(re)系(xi)統(tong)已成為新(xin)能(neng)源汽(qi)車必(bi)然趨勢(shi)。
由于(yu)(yu)鋰(li)離子電(dian)池(chi)的性能、壽命和(he)安全性對(dui)(dui)溫(wen)(wen)度(du)非常敏感。因此溫(wen)(wen)度(du)是影響鋰(li)離子電(dian)池(chi)性能重要(yao)的因素(su)之一,由于(yu)(yu)鋰(li)離子電(dian)池(chi)本身的特(te)性,適合的工作(zuo)溫(wen)(wen)度(du)范圍(wei)相對(dui)(dui)較窄。其工作(zuo)溫(wen)(wen)度(du)為 20℃~40℃,電池(chi)之間的(de)溫度(du)差應小于 5℃
目前電池包(PACK)液冷散熱系(xi)統運行(xing)數據空白,新能源整(zheng)車廠商(shang)就無法設計整(zheng)車的液冷系(xi)統。整(zheng)車廠商(shang)需要(yao)了解如下數據:
電池包的合(he)理溫度在10-30℃,低溫(wen)天氣液冷系統可能達到-40℃,電池(chi)包內部本身(shen)有發熱塊(kuai)啟動前(qian)預熱起到(dao)熱保(bao)護功能,當汽(qi)車行駛(shi)后電池(chi)溫度超過30℃以上(shang)時就需(xu)要通過-40℃液冷(leng)系(xi)統降溫(wen)。此時需要(yao)通過(guo)多(duo)少流(liu)量液體?保證電池溫(wen)度(du)控制(zhi)在(zai)10-30℃范圍內,且汽(qi)車液冷(leng)(leng)系統管(guan)徑(jing)是固定的(de)(de),那(nei)么(me)就(jiu)需要調節循(xun)環(huan)泵來控制流量。以此類(lei)推隨著汽(qi)車冷(leng)(leng)卻(que)(que)液溫(wen)度(du)變化,為保證電(dian)池(chi)溫(wen)度(du)冷(leng)(leng)卻(que)(que)液的(de)(de)流量、壓力也(ye)需要變化。動力電(dian)池(chi)熱管(guan)理主要當高(gao)溫(wen)天氣,汽(qi)車冷(leng)(leng)卻(que)(que)液、電(dian)池(chi)包的(de)(de)溫(wen)度(du)可能達到50℃以上電池包的充放電工況如何?
整(zheng)車制冷(leng)系(xi)統(車內(nei)空調空間降溫、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)包、電(dian)(dian)(dian)驅、發動機液冷(leng)系(xi)統)冷(leng)量如何匹配,以便(bian)整(zheng)車熱(re)(re)管(guan)理(li)(li)(li)(li)達到快速平(ping)衡。讓整(zheng)車性(xing)能(neng)、安全達到合理(li)(li)(li)(li)范圍內(nei)。以上(shang)數(shu)據(ju)就需(xu)要液能(neng)過(guo)程(cheng)測試冷(leng)熱(re)(re)管(guan)理(li)(li)(li)(li)系(xi)統提(ti)供專業的數(shu)據(ju)。是(shi)(shi)確保動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)溫度在高效和(he)長壽命(ming)之間,并確保電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)內(nei)和(he)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)間溫度均衡,動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統熱(re)(re)管(guan)理(li)(li)(li)(li)就是(shi)(shi)通過(guo)冷(leng)卻或加熱(re)(re)方式對動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)進行(xing)溫度控制,熱(re)(re)管(guan)理(li)(li)(li)(li)系(xi)統的任務重(zhong)點是(shi)(shi)冷(leng)卻,而加熱(re)(re)和(he)保溫是(shi)(shi)在高寒地區運用鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)測試。
伍:液(ye)能過程(cheng)測試冷(leng)熱系(xi)統(tong)技術參數HWD-1000技(ji)術參數(shu)
工作(zuo)溫(wen)度范圍: | -40-95°C |
工作環境溫度范圍: | 5-40°C |
溫(wen)度控制穩定性: | ±0.1°C |
加熱(re)功率: | 9KW |
95°C | 4.5KW |
20°C | 3.8KW |
0°C | 3.2KW |
-20°C | 2.7KW |
-40°C | 1.1KW |
流量范(fan)圍: | 1-30L/min |
流量(liang)控制(zhi)精度: | ±0.2L/min |
運行(xing)功率(lv)消耗高值(zhi): | 15KW |
汞壓力: | 1-4bar |
汞接口尺(chi)寸: | DN15/DN20 |
流(liu)體輸出組數: | 1組 |
凈重: | 250 kg |
設(she)備外(wai)形尺寸(寬W x進深D x高H): | 600mm*920mm*1530mm |
*電機(ji)測(ce)試(shi) *變速箱測(ce)試 *功率元器件測(ce) *散熱器測試
*電池包性能測試 *模塊測(ce)試(shi) *汽車(che)部件測(ce)試 *電(dian)機測試(shi)
*燃料電(dian)池測(ce)試 *內燃機(ji)測試 *模塊(kuai)測試 *充電(dian)樁(zhuang)測試
產品咨詢
微信掃一掃